Para tanto, a Tukan não deverá abrir mão da vocação para o trabalho que sempre acompanhou a picape derivada do Gol, especialmente nas versões Robust. Ao mesmo tempo, apostará em linhas mais arrojadas e atraentes, substituindo o visual já cansado e pouco chamativo da Saveiro, que está na mesma geração desde 2010.

Com quase 45 anos de produção ininterrupta, a Saveiro é o carro mais antigo da Volkswagen no Brasil. Só a geração atual, por exemplo, está em linha há 16 anos. O adeus do modelo encerrará um capítulo importante na história da marca no segmento e colocará fim ao último resquício deixado pelo saudoso Gol no mercado: a plataforma PQ24.

A matriz foi lançada no hatch em 2008 e, desde 2010, é compartilhada com a Saveiro. Trouxe modernidades como motor em posição transversal e aços de alta resistência, mas já está datada para a atual realidade do mercado. Na Tukan, a Volkswagen usará a arquitetura MQB A0 já presente no T-Cross.

De quebra, morrerá também — pelo menos no catálogo nacional — o motor 1.6 MSI aspirado de 116 cv, hoje usado unicamente pela Saveiro. Para exportação, vale lembrar, o propulsor deverá continuar sendo produzido, já que equipa versões do Tera e do Polo Track vendidas em países vizinhos.