Para os custos de frete de açúcar, a Esalq-Log trabalha com perspectiva de alta a partir deste mês até março, quando o produto compete com grãos para chegar até os portos. Mas a alta deve ser menos acentuada do que no início de 2025.

Esse cenário ocorre porque a forte queda dos preços internacionais do açúcar no ano passado, decorrente da grande oferta brasileira e do superávit dos estoques globais, deve levar usinas brasileiras a aumentarem o porcentual de cana-de-açúcar destinado à produção de etanol, reduzindo a pressão por frete para transportar o adoçante.

No caso dos fertilizantes, Bastiani enxerga um cenário “desafiador” para o setor em 2026. Uma das razões, de acordo com o pesquisador da Esalq-log, é a atual relação de troca entre soja e o insumo, uma das piores dos últimos três anos, com preços do grão “derretendo” durante a colheita e valores do insumo ainda em níveis elevados.

“Isso pode impactar a demanda em 2026 e prejudicar os níveis de fertilidade em 2026/27”, afirmou Bastiani.

Contudo, o aumento recente do piso do frete rodoviário promovido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), da ordem de 4%, pode ser percebido especialmente no fim do ano, período de menor movimentação de grãos em que os custos logísticos costumam cair, levando ao acionamento do piso. Como o setor de fertilizantes já costuma pagar menos para transportar o insumo em caminhões de grãos que retornam dos portos às regiões consumidoras, pode acabar tendo de pagar pelo piso mais alto, conforme Bastiani.

Outro evento tem levado a incrementos nos fretes brasileiros: a implementação pela ANTT, a partir do fim do ano passado, da fiscalização eletrônica do pagamento do piso do frete, alertou o coordenador do Esalq-Log, Thiago Péra.

Segundo Péra, transportadores passaram a ter de declarar, de forma eletrônica, o valor do frete praticado. Nos casos em que o preço fica abaixo do piso estabelecido conforme o tipo de veículo, o sistema automaticamente gera multa pelo não cumprimento da regra. “Observamos que sim houve um aumento do frete decorrente da fiscalização”, disse Péra.

Dados apresentados pela Esalq-Log no evento mostram que o número de autos de infração atingiram recorde no ano passado, superando 68 mil autos, sem comparação com o registrado na última década. O maior número registrado, até então, havia sido em torno de 20 mil autos, em 2019. Somente em 2026, as autuações já passam de 35 mil.