O Prologue foi lançado há três anos com altas expectativas por parte da Honda. O modelo foi um dos primeiros veículos elétricos dedicados da empresa e o primeiro SUV da marca totalmente alimentado por bateria. A plataforma adotada é a conhecida base Ultium do Chevrolet Blazer EV, cedida à japonesa a partir de acordo estratégico firmado com a General Motors.
O design leva a assinatura do Honda Design Studio em Los Angeles e, na época do lançamento, a marca classificou o estilo como “neo-robusto”. Ao todo, o Prologue mede 4,87 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,64 m de altura e generosos 3,09 m de entre-eixos. Como comparação, o modelo é bem maior que o CR-V, que mede 4,70 m de comprimento.
Aos interessados, o Prologue ainda tem unidades disponíveis nas lojas. Dependendo da versão, a marca oferece opção de motor elétrico único ou duplo. As variantes com tração dianteira entregam 223 cv de potência e 33,5 kgfm de torque. Já com tração integral, os números sobem para 304 cv e 49 kgfm. A autonomia é de 496 km no primeiro caso e 455 km no segundo, sempre de acordo com o padrão americano EPA. A bateria tem 85 kWh.
Honda vai apostar em híbridos
Diante das dificuldades enfrentadas para crescer no mercado de elétricos, a Honda depositará todas as suas fichas no segmento de híbridos. A marca prepara uma plataforma inédita para apoiar seus próximos modelos, chamada de PF2, e promete versões híbridas significativamente mais baratas e eficientes. Além disso, novos veículos terão processos de fabricação simplificados e até 60% das peças compartilhadas.
Até 2030, a Honda planeja vender 1,3 milhão de híbridos por ano. O cronograma prevê o lançamento de 13 novos modelos do tipo até o final da década, o que deve incluir as novas gerações de veículos importantes para a marca como Civic, HR-V, CR-V e Fit.
