Dessa forma, a BYD supera não apenas a Hyundai nas vendas do primeiro semestre de 2026, mas também Jeep, Renault, Honda, Toyota e Caoa Chery. No entanto, há um grande volume separando a BYD da General Motors, que ocupa a terceira colocação com 140.706 emplacamentos neste semestre.

A BYD aumentou o volume de emplacamentos no Brasil por conta do início da produção nacional em Camaçari (BA) a partir de julho do ano passado. Na virada do primeiro semestre de 2025, a marca chinesa ocupou a nona colocação no ranking de emplacamentos, com 47 mil unidades vendidas. Exatamente um ano depois, mais que dobrou as vendas.

Atualmente, o BYD mais vendido do Brasil é o Dolphin Mini, com 35 mil unidades registradas no primeiro semestre. Ou seja, o hatch elétrico é responsável por mais de um terço dos emplacamentos da marca chinesa.

Desde meados do fim da década de 70, o motorista brasileiro se acostumou a ter Fiat, Volkswagen, General Motors e Ford entre as chamadas “quatro grandes”. Por três décadas seguidas, estas eram as fabricantes que mais vendiam automóveis e comerciais leves em nosso mercado, com mudanças no ranking restritas à alternância da liderança. Mas tudo mudou a partir de 2018.

O ano de 2018 foi o último com a Ford presente entre as quatro grandes. Uma série de decisões causaram a queda nas vendas de uma marca tão tradicional, como o fechamento das fábricas de São Bernardo do Campo (SP), em 2019, e de Camaçari (BA), em 2021. Com a Ford fora do páreo, a tão sonhada quarta colocação passou a ser disputada por Renault, Toyota e Hyundai.

A Renault foi a primeira a conquistá-la em 2019, mas logo perdeu espaço para a Hyundai nos dois anos seguintes. Em 2022 e 2023, a Toyota assumiu a quarta colocação no fechamento anual, mas a fabricante coreana retomou o posto em 2024 e 2025. Resta saber se este desempenho da BYD no primeiro semestre irá se concretizar no fechamento de 2026, ou se teremos mais um ano com os coreanos superando os chineses.