Em conjunto, também nascerá a futura terceira geração da Strada, prevista para 2027, bem como a nova Toro. “Queremos vender carros acessíveis, mas tecnológicos e seguros”, comenta o CEO.

Importante reforçar que todos os novos produtos da Fiat nascerão sobre a plataforma Smart Car (uma derivação da CMP), que tem como proposta ser uma arquitetura de baixo custo. Com exceção da caminhonete compacta e da picape intermediária, os demais derivam diretamente dos Citroën C3 (Grande Panda), Basalt (Fastback) e Aircross.

Sobre os nomes dos respectivos veículos, o executivo diz que as decisões ainda estão em debate. “Manter nomes pode ser algo favorável, mas também pode não ser o melhor dos cenários. É importante entender o que pode ser melhor para o cliente e para o sucesso da nossa empresa”, diz Battaglia.

O primeiro modelo da lista, que está previsto para 2026, é o Grande Panda, que vai substituir, de uma só vez, Mobi e Argo. O hatch, que já foi chamado até de “C3 da Fiat”, terá traços de SUV compacto e tem chances de ter outro nome no mercado nacional. Aliás, não é só o nome que deve ser diferente em relação ao modelo europeu, mas também o design. Nas laterais, por exemplo, não haverá o nome do modelo estampado nas portas como no velho continente.

Por aqui, o hatch compacto terá configurações equipadas com o propulsor 1.0 Firefly que rende 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. Além disso, espera-se opções mais caras com o mesmo sistema híbrido leve dos Fiat Pulse e Fastback, bem como do Peugeot 208 e 2008. Explicamos sobre a tecnologia neste texto.

O Fiat Grande Panda, vale dizer, será um modelo nacional. O plano inicial é de que sua produção comece já no início de 2026, em Betim (MG). Como falamos anteriormente, o hatch será feito sobre a plataforma Smart Car do C3 e, não por menos, protótipos com a carcaça do modelo da marca francesa já circulam pelos arredores da fábrica mineira.

O próximo da lista para chegar ao Brasil é o novo SUV de sete lugares da Fiat. Inédito, o modelo será derivado do Citroën Aircross e posicionado acima de Pulse e Fastback. Na prática, é um SUV compacto com dimensões similares ao primo da Citroën: cerca de 4,40 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,66 m de altura e 2,68 m de entre-eixos.

Autoesporte apurou que o projeto F2U terá um porte parecido com o do Jeep Compass, voltado para uma proposta mais familiar. Portanto, deve orbitar na faixa dos R$ 150 mil.

A Fiat deve produzi-lo em Betim (MG), junto do novo Grande Panda e da segunda geração do Fastback. Sua chegada está originalmente prevista para 2027. A motorização deve ser sempre 1.0 turbo flex com sistema híbrido leve de 12 Volts, capaz de render até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, aliado a um câmbio CVT de sete marchas.

A aposta como terceiro veículo dessa nova onda de lançamentos é o Fiat Fastback G2. O SUV cupê, como já mencionamos, vai aproveitar a carroceria do Basalt, mantendo a pegada mais esportiva e cupê, com um proeminente caimento no teto. Neste caso, a distância entre os eixos deve ser mantida na faixa de 2,60 m, também com melhorias em termos de tecnologias e acabamento interno.

A previsão é de que o Fastback da família Smart Car mantenha o motor 1.0 GSE T3 turbo flex híbrido leve de 12V, que foi lançado na linha 2026 do próprio Fastback brasileiro (e também no Pulse). O modelo, inclusive, também será fabricado